Clostermann, journaliste

La rubrique Aviation du Correio da Manhã

Photographie dédicacée à  » P. Henry C. » par Henri Guillaumet  (Pierre Clostermann est debout derrière Guillaumet, Codos et Dailliere)

Depuis fin 1936, Pierre Clostermann rédigeait pour le Correio da Manhã de nombreux articles au sujet de la politique internationale et de l’aviation en général. Son père étant consul général de France à Rio, ces articles étaient envoyés au journal de façon anonyme bien que Paulo Bettencourt, propriétaire du journal et père de sa meilleure amie au lycée, était parfaitement au courant et avait convenu de le rémunérer pour un article par semaine. Il n’était cependant pas encore publié dans la rubrique Aviation, plus technique et spécialisée.

En février 1939 il décide de répondre à un article portant sur les records de vitesse de certains avions en apportant des précisions et quelques corrections. Il fait donc parvenir au journal, à l’attention de la rubrique Aviation, une lettre expliquant son point de vue. Ce courrier, il le signe « P. Henry C. »

C’est ainsi que « P. Henry C. » – son pseudonyme, devient le principal correspondant de la rubrique Aviation entre février 1939 et janvier 1942. Parallèlement il continuait, comme il le faisait depuis 1936, à publier des articles généraux sous couvert d’un anonymat relatif puisqu’une poignée de personnes étaient dans la confidence.

Ce n’est qu’en 1950 que Paulo Bettencourt, pour rendre hommage à son ami, fait publier deux articles venant dévoiler l’identité de « P. Henry C. » Il s’agissait du commandant Pierre Clostermann, devenu depuis un héros de l’aviation et auteur d’un ouvrage à succès, Le Grand Cirque.

La même année, alors qu’il publie dans Paris Match son étude du M.I.G. 15 pendant la guerre de Corée, Pierre Clostermann fait parvenir à son ancien journal sa traduction en portugais.

On comprends par la lecture de ces articles, à la profusion étonnante, comment Pierre Clostermann pouvait avoir une connaissance aussi approfondie des appareils ennemis et cela dès ses premiers combats. Cette connaissance fut sans aucun doute un élément clef de sa réussite. Il connaissait tous les défauts, qualités et performances de chacun, non par une étude des manuels à l’école de la RAF à Cranwell, mais parce qu’il avait rédigé près de nombreuses publications techniques entre ses 18 ans et le 8 janvier 1942, date du dernier article, soit un mois et demi avant ses 21 ans révolus.

Année 1939

3 février : la rubrique « A AVIAÇÃO »

O avião de guerra mais rapido do mundo

(L’avion de guerre le plus rapide du monde)

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Déjà rédacteur anonyme du journal, Pierre Clostermann envoie un courrier au rédacteur de la rubrique « A AVIAÇÃO » la section Aviation du Correio da Manhã. Il réagit à l’article précédent portant sur les records de vitesse des avions de chasse, apportant des précisions, relativisations et informations supplémentaires. Il établit une comparaison entre les performances du Messerschmitt M 109 et celles des avions d’autres pays (le Morane Saulnier 406, le Dewoitine 530, le Block 151, le Caudron Cyclone ou le LeO.45 de chez Lioré)

Il conclut en expliquant que le Spitfire est l’avion le plus intéressant de 1938, le Supermarine S-6-B présentant des similitudes entre un avion militaire et un avion de course. Les performances de celui de série seront supérieures au prototype puisqu’il sera équipé d’une hélice tripale au lieu de la bipale.

Pour répondre à la question de savoir quel avion, entre le Hurricane et le Messerschmitt M109 est le plus rapide, il répond que, sans aucun doute, le Hurricane de série est très supérieur au Messerschmitt de série, à la fois par la maniabilité et la vitesse.

Tous les articles de 1939 (Portugais)

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3 février 1939

L’avion de guerre le plus rapide du monde

O avião de guerra mais rapido do mundo

11 février 1939

Nouvelle formule pour l’aviation de chasse

Nova formula de aviação de caça

26 juillet 1939

La relativité des statistiques

A relatividades de estatisticas

17 septembre 1939

Quinze jours de guerre aérienne

Quinze dias de guerra aerea

27 septembre 1939

L’aviation militaire allemande

A aviação militar allemã

4 octobre 1939

Aviation et neutralité

Aviação e neutralidade

13 octobre 1939

Le « Farman » sous-stratosphérique

O « Farman » sub-estratospherico

2 décembre 1939

L’aviation américaine

A aviação americana

22 décembre 1939

L’aviation militaire française

A aviação militar franceza

Année 1940

Tous les articles de 1940 (Portugais)

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26 janvier 1940

L’histoire d’un record

A historia de um « record »

10 février 1940

La nouvelle guerre aérienne (1) L’organisation et l’équipement des forces aériennes finlandaises

A nova guerra aerea (1) A organização e o material das forças areas finlandezas

23 février 1940

Le canon aérien : la nouvelle arme des avions de combat

O canhao aereo : o novo armamento dos avioes militares

15 mars 1940

La nouvelle guerre aérienne (2) « Le cas de la Pologne »

A nova guerra aerea (2) « O caso da Polonia »

28 mars 1940

La nouvelle guerre aérienne (3) « Le cas de l’Allemagne »

A nova guerra aerea (3) « O caso da Allemanha »

16 avril 1940

La nouvelle guerre aérienne (4) « Le cas aéro-naval »

A nova guerra aerea (4) « O caso aero-naval »

17 avril 1940

La nouvelle guerre aérienne (4) « Le cas aéro-naval » (suite)

A nova guerra aerea (4) « O caso aero-naval » (continuaçao)

18 avril 1940

Les avions combattants (1) L’hydravion d’attaque Heinkel He-115

Os aviões belligerantes (1) O hydro de ataque Heinkel He-115

20 avril 1940

Le combat des 9

O combate dos 9

21 avril 1940

26 avril 1940

Les avions combattants (2) Le monoplace de chasse Bloch 151-2

Os aviões belligerantes (2) O monoposto de caça Bloch 151-2

30 avril 1940

Les avions combattants (3) Le Junker Ju 87

Os aviões belligerantes (3) O Junker Ju’87

1er mai 1940

Le journalisme aéronautique

O journalismo aeronáutico

4 mai 1940

Un avion de combat américain et son moteur (1) « Le Curtis P. 42 »

Um avião de caça da U.S. Army e seu motor (1) « Le Curtis P. 42 »

5 mai 1940

Un avion de combat américain et son moteur (2) « Le Curtis P. 42 »

Um avião de caça da U.S. Army e seu motor (2) « Le Curtis P. 42 »

7 mai 1940

Les avions combattants (4) Le Morane Saulnier 406

Os aviões belligerantes (4) O Morane Saulnier 406

10 mai 1940

La nouvelle guerre aérienne (5) « Le cas de la Norvège »

A nova guerra aerea (5) « O caso de Noruega »

11 mai 1940

Les avions combattants (5) Le Messerschmitt BF 109

Os aviões belligerantes (5) O Messerschmitt B.F. 109

15 mai 1940

La nouvelle guerre aérienne (6) « Le cas de la Belgique »

A nova guerra aerea (6) « O caso da Belgica »

16 mai 1940

Les avions combattants (6) Le Dornier Do 17

Os aviões belligerantes (6) O Dornier Do. 17

18 mai 1940

Les avions combattants (7) Le Bristol ‘Blenheim’

Os aviões belligerantes (7) O Bristol ‘Blenheim’

21 mai 1940

Les avions combattants (8) Le Amiot 351-4

Os aviões belligerantes (8) O Amiot 351-4

25 mai 1940

Les avions combattants (9) Le Messerschmitt BF 110

Os aviões belligerantes (9) O Messerschmitt B.F. 110

28 mai 1940

Les avions combattants (10) Le Dewoitine 520

Os aviões belligerantes (10) O Dewoitine 520

30 mai 1940

Les avions combattants (12) Le Vickers Supermarine ‘Spitfire’

Os aviões belligerantes (12) O Vickers Supermarine ‘Spitfire’

4 juin 1940

Les avions combattants (13) Le Heinkel 112-13

Os aviões belligerantes (13) O Heinkel 112-13

5 juin 1940

Bombes aériennes et navires de ligne

Bombas aéreas e navios de linha

7 juin 1940

L’histoire de l’escadrille « La Fayette »

A historia da esquadrilha « La Fayette »

11 juin 1940

Les avions combattants (14) Le Breguet 730

Os aviões belligerantes (14) O Breguet 730

12 juin 1940

La nouvelle guerre aérienne (7) « Le cas de la France »

A nova guerra aerea (7) « O caso da França »

15 juin 1940

Les avions combattants (15) Le Douglas DB-7-B3

Os aviões belligerantes (15) O Douglas DB-7-B3

20 juin 1940

Éléments pour une doctrine brésilienne de la guerre aérienne

Elementos para uma doutrina brasileira da guerra aerea

21 juin 1940

Les avions combattants (16) Le Breguet 690 AB-2

Os aviões belligerantes (16) O Breguet 690 AB-2

22 juin 1940

Les avions combattants (17) Le Reggiane Re 200

Os aviões belligerantes (17) O Reggiane « Re 200 »

27 juin 1940

Les avions combattants (18) Une nouveauté allemande : le Focke Wulf 198

Os aviões belligerantes (18) Uma novidade allemã : O Focke Wulf 198

5 juillet 1940

Les avions combattants (19) Le Vickers ‘Wellington’

Os aviões belligerantes (19) O Vickers ‘Wellington’

12 juillet 1940

L’aviation militaire italienne (commentaires sur Léonard Engel)

A aviação militar italiana (Comentários sobre Leonard Engel)

13 juillet 1940

Les avions combattants (20) Le Junker Ju 88

Os aviões belligerantes (20) O Junker Ju 88

17 juillet 1940

Les avions combattants (21) Le Boulton Paul ‘Defiant’

Os aviões belligerantes (21) O Boulton Paul ‘Defiant’

20 juillet 1940

La nouvelle guerre aérienne (8) « Le cas de l’Angleterre »

A nova guerra aerea (8) « O caso da Inglaterra »

24 juillet 1940

Éléments pour une doctrine brésilienne de la guerre aérienne (2) « Les instruments »

Elementos para uma doutrina brasileira da guerra aerea (2) « Os instrumentos »

27 juillet 1940

Les avions combattants (22) Le Henschel 123

Os aviões belligerantes (22) O Henschel 123

7 août 1940

Les avions combattants (24) Le Fiat CR 25

Os aviões belligerantes (24) O Fiat CR 25

8 août 1940

Les avions combattants (25) Le Blackburn ‘SKUA’

Os aviões belligerantes (25) O Blackburn ‘SKUA’

21 août 1940

Les avions combattants (26) Le Breda 65

Os aviões belligerantes (26) O Breda 65

23 août 1940

Les avions combattants (27) Le Hawker Hurricane

Os aviões belligerantes (27) O Hawker Hurricane

28 août 1940

La première usine de parachutes du Brésil

A primera fábrica de paraquedas do Brasil

30 août 1940

Les avions combattants (28) Le Lockheed Hudson 414

Os aviões belligerantes (28) O Lockheed Hudson 414

19 septembre 1940

Les avions combattants (29) Le Breda BR 88

Os aviões belligerantes (29) O Breda BR 88

2 octobre 1940

L’aviation britannique d’aujourd’hui (Une interview avec L.R. Castlemaine)

A aviação Britannica de hoje (Uma « interview » com L.R. Castlemaine)

6 octobre 1940

Les avions combattants (30) Le Dornier Do 215

Os aviões belligerantes (30) O Dornier Do 215

9 octobre 1940

Les avions combattants (31) Le ‘Handley Page Hampden’

Os aviões belligerantes (31) O ‘Handley Page Hampden’

17 octobre 1940

Les avions combattants (33) Le Fiat CR 42

Os aviões belligerantes (33) O Fiat CR 42

7 novembre 1940

Les avions combattants (36) Le Macchi C 200

Os aviões belligerantes (36) O Macchi C 200

14 novembre 1940

Le train d’atterrissage tricycle dans la construction aéronautique moderne

O trem de pouso tricyclo na construcção aeronautica moderna

20 novembre 1940

Les avions combattants (37) L’hydravion torpilleur ‘Arado AR-95’

Os aviões belligerantes (37) O hydro torpedeiro ‘Arado AR-95’

23 novembre 1940

Les avions combattants (38) Le Armstrong-Witworth ‘Whitley’

Os aviões belligerantes (38) O Armstrong-Witworth ‘Whitley’

26 novembre 1940

Les avions combattants (39) Le Westland ‘Lysander’

Os aviões belligerantes (38) O Westland ‘Lysander’

27 novembre 1940

La construction aéronautique en Argentine

A construcção aeronautica na Argentina

28 novembre 1940

L’aviation militaire italienne

A aviação militar italiana

4 décembre 1940

Les avions combattants (40) Le Cant Z. 1007

Os aviões belligerantes (40) O Cant Z-1007

11 décembre 1940

Les avions combattants (41) Le Vickers Supermarine Spitfire ‘S’

Os aviões belligerantes (41) O Vickers Supermarine Spitfire ‘S’

12 décembre 1940

Construction aéronautique nationale (1) « Eléments pour une orientation brésilienne »

Construcção aeronautica nacional (1) « Elementos para uma orientação brasileira »

13 décembre 1940

Construction aéronautique nationale (2) « Eléments pour une orientation brésilienne »

Construcção aeronautica nacional (2) « Elementos para uma orientação brasileira »

17 décembre 1940

Les avions combattants (42) Le Fairey ‘Fulmar’ FAA

Os aviões belligerantes (42) O Fairey ‘Fulmar’ F.A.A.

21 décembre 1940

Frederick Koolhoven : « Un chapitre de l’histoire aéronautique néerlandaise »

Frederick Koolhoven : « Um capitulo da historia aeronautica hollandeza »

28 décembre 1940

Les avions combattants (43) Le Focke Wulf 187 ‘Zerstorer’

Os aviões belligerantes (43) O Focke Wulf 187 ‘Zerstorer’

Année 1941

(en cours de publication…)